ਬੁਰਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਜ਼: ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਹਰਭ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਵੇਖ ਕੇ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੂਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੋਰਡਲੈਸ ਟੂਲ ਡ੍ਰਾਇਵ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਅਮ, ਹਾਂ. ਬਰੱਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੋ-ਪੈਰ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀ.ਸੀ. ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਮੁਵੇਜ਼ੀਤਰ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਮਝੀਏ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਮੈਨੇਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਵਕੂਫਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਏ ਚੁੰਬੜੀਆਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਮੁ idean ਲੇ ਵਿਚਾਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਰੋਟੋਰ) ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਰ ਚੁੰਬਕ (ਫੜਵੇਂ) ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੋਸਟਨ ਬਟਰ ਡੋਂਟ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੈ.
ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੌਨਟਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦੇ ਰਹਿਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ (ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ) ਦੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟਸ ਦਾ ਸਮੂਹ (ਧਰੁਵੀਕਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਪਰੀਤ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇਲਜ਼ਾਮ ਵੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਧੱਕ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬਰੱਸ਼ਡਰ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵੱਲ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਕਿਵੇਂ ਵਾਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਬਰੱਸ਼ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਮੁ sure ਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ: ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਆਰਮਮਾਟ, ਬਜਟਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਰੱਸ਼. ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੈੱਟ ਵਿਧੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਬਣਤਰ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੂਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਸ਼ੈਟਰ). ਇਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਆਰਮਚਰ ਇਕ ਕੋਇਲ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਇਲ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਹੈ ਜੋ ਤਾਕਤਵਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤਾਕਤਵਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ (ਰੋਟਰ) ਵੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬਣੇ ਤੌਰ' ਤੇ, ਪਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਮਿ attent ਟਟੇਟਰ ਰਿੰਗ ਦੋ (2-ਖੰਡ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ), ਚਾਰ (4-ਧਰੁਵੀ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ) ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਮਚਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਆਰਮਚਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਟਾਪੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਕ ਵਾਰ ਆਰਮਟ ਨੂੰ ener ਰਜਾ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਡ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਨਿਰਦਿਆ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਕਮਿ entut ਲਿਟਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਵੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਗਲਾ ਬੁਰਸ਼ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਧਰੁਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਕ ਹੋਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰਿਸ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ. ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਕਮਿ utate ਟਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੁਰਸ਼ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੁਣ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਬਰੱਸ਼ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੁਰਸ਼ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੋਇਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚੁੰਬਕ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੋਇਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚੁੰਬਕ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇਗਾ.
ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਬੋਸਟਨ ਬਟਰ ਡੋਨਟ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਨੇੜੇ ਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਫਿਰ ਮੇਰਾ ਮਨ ਬਦਲ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਨਿਰਵਿਘਨ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ. ਆਖਿਰਕਾਰ, ਡੋਨਟਸ ਕੈਲੋਰੀ ਅਤੇ ਚਰਬੀ ਨਾਲ ਅਮੀਰ ਹਨ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਬੋਸਟਨ ਕਰੀਮ ਤੋਂ ਦੂਰ ਧੱਕਣ ਵੇਲੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਥੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਡੌਨਟਸ ਸਮੂਥੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮੈਂ ਟਰਿੱਗਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹਾਂ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਗਲਾ ਬੁਰਸ਼ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਮਨ ਬਦਲ ਦਿਆਂਗਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ. ਇਹ ਏਡੀਐਚਡੀ ਲਈ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਦੋ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਸਟਨ ਬਟਰ ਡੌਨਟਟਸ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਪਰ ਅਸ਼ੜ੍ਹਤਾ ਨਾਲ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਕ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਟਾਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ੈਅਰ ਬਾਹਰੀ ਫਿਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਕੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲਜ਼ਾਮੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ ਹਨ, ਇਹ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਰੋਟਰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਧੱਫੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਲਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਚਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਉਹ ਮੇਰੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਾਥੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ. ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਮੈਂ ਬੋਸਟਨ ਬਟਰ ਡੌਨਟਸ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਸਾਥੀ ਨਿਰਵਿਘਾਵਾਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਾਡੇ ਸਬੰਧਤ ਪਰਫਿਖਤ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ.
ਬਰੱਸ਼ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਾਂਬੇਪਰ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ). ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਮਿ ic ਸਕੀਏਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੱਡੇ ਰਹਿਤ ਟੂਲ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿ computer ਟਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਹ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਟਰੂਟਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਮਿ ut ਸਟੈਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਰਗੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਗਰਮੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਇਕੋ ਤਾਕਤ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ energy ਰਜਾ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਫਰਕ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਰਿਮਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਗਰਮ ਕਰੋਗੇ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਬਿਜਲੀ energy ਰਜਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬਿਜਲੀ energy ਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣਗੇ. ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਭੜਕਦਾ ਹੈ. ਸੰਦ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਬਰੱਸ਼ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਰੋਟਰ / ਸਟੈਟਰ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਕਾਰ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਮਕੀਤਾ ਐਕਸਡੀਟੀ 166 ਪ੍ਰਭਾਵ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਲਟਰਾ-ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੋ.
ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਬਾਰੇ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ. ਬਰੱਸ਼ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਮਿਲਵਾਕੀ M18 ਬਾਲਣ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਮੋਰਲ ਪਿਛਲੇ ਬਰਸੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਸੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਹੁਣ ਤਕਨੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਲੋਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਚ ਸਪਰਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮਸ਼ਕ ਅਤੇ ਆਰਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਵਾਕੀ ਰੈਡਲਿੰਕ ਪਲੱਸ, ਮਕੀਤਾ lxt ਲਾਭ ਅਤੇ ਡੀਵੈਂਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਪਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਸੰਦ ਦੇ ਮੋਟਰਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੰਨਟਾਈਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਕਮਿ icution ਟੇਸ਼ਨ - ਚਾਰਜ-ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੁਰਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹੋ. ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬੀਐਲਡੀਸੀਏਟਰ ਦੇ ਪਾਤਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਲੋਡ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉਭਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੈਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਮੋਟਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ.
ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੈਂਸਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਸਤਾ .ੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਖੋਜ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ: ਸਾਡੀ ਇਕ ਸੰਵੇਦਤ ਰਹਿਤ ਬ੍ਰਹਿਮਈ ਮਟਰ ਲੇਖ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਐਡਵਾਂਸਡ ਬੀਐਲਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਬਦਲਦੀ ਹੈ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ - ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦਾ ਸਮਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ (ਅਤੇ ਟੂਲਸ) ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਲੰਬੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਈ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿ computers ਟਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ? ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਸ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਟੂਲਸ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ੁੱਰਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਿੰਦੂ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੰਚਾਰ 'ਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮਿਲਵਾਕੀ ਦੀ ਇਕ ਬਟਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.
ਘੜੀ 'ਤੇ, ਕੇਨੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਹਾਰਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਉਸ ਦੀ ਨਿਹਚਾ ਅਤੇ ਪਿਆਰ ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਸੋਈ ਵਿਚ ਹੋਵੋਗੇ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਓ (ਉਹ ਟ੍ਰਾਈਥਲੋਨ ਹੈ ਜਾਂ ਤੰਬੂ ਬੇ ਵਿਚ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ take ਦੇਵੋਗੇ.
ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਕੁਝ ਇਸਨੂੰ "ਹੁਨਰ ਪਾੜੇ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ 4 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ "ਸੱਜੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸਰਵੇਖਣ ਜੋ ਕੁਸ਼ਲ ਉਦਯੋਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਲਡਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਅਨਾਂ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ [...]
2010 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਗ੍ਰੈਫਿਨ ਨੈਨੋਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬਿਹਤਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ. ਇਹ energy ਰਜਾ ਅਤੇ ਵੌਰਬੇਕ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚਾਲੇ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ. ਵਿਗਿਆਨੀ ਗ੍ਰੈਫਿਨ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਗ੍ਰੈਫਿਨ ਅਜੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਨਵੀਨਤਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਾਂ [...]
ਸੁੱਕੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਟਕਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਫਰੇਮ ਖਰੀਦੋਗੇ! ਬੱਸ ਕੰਧ ਵੱਲ ਪੇਚ ਨੂੰ ਨਾ ਕੱਟੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਹੈ [...]
ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 120V ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ੈੱਡ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਕ ਹੋਰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਦੀਵੇ ਦੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਭੂਮੀਗਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ [...]
ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ, ਇਹ ਵੇਖਦਿਆਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹਨ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਦਾਂ ਅਤੇ ਡਰੋਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਲੀਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ).
ਮੈਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ: ਕੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਗਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ? ਕੀ ਇਸ ਵਿਚ ਹਾਲ ਦੇ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਸਮਝ (ਘੁੰਮਾਓ) ਮੈਗਨੇਟ ਹਨ?
ਸਾਰੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਸ ਸਾਰੇ ਬਰੱਸ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਮੈਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਨਰਲ 5 ਐਕਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਉਮਰ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਜ x4 ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ ਹਨ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੁਰਸ਼ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਜੀਵਨ-ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਕੋਰਡਲੈਸ ਟੂਲਸ ਦੀ ਅਸਲ ਮੋਟਰ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 20,000 ਤੋਂ 25,000 ਹੈ. ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਨੇਟ ਗਾਰ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ, ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ 12: 1 ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 48: 1. ਟਰਿੱਗਰ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਰੋਵਰ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਡਸਟਿ ਏਅਰ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ 25,000 ਪੀਮ ਦੇ ਰੋਟਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪਾਰਟਨਰ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਲਿੰਕ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮਾਲੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਕਰਨ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.
ਪ੍ਰੋ ਟੂਲ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇੱਕ ਸਫਲ online ਨਲਾਈਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ 2008 ਤੋਂ ਟੂਲ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ.
ਪ੍ਰੋ ਟੂਲ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੂਲ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹਾਂ!
ਇਹ ਵੈਬਸਾਈਟ ਕੂਕੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕੀਏ. ਕੂਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰਾ .ਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੈਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਪੂਰੀ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.
ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੂਕੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੂਕੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕੀਏ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੂਕੀ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੂਕੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮਰੱਥ ਜਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
Gleam.io - ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਤੋਹਫ਼ੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਗਿਆਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਬਸਾਈਟ ਵਿਜ਼ਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਤੋਹਫ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕੋਈ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.