ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਕਿੱਟ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ | ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੀ ਦੁਨੀਆ

ਪੋਰਟੇਬਲ ਕਿੱਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ UV-ਕਿਊਰੇਬਲ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ/ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇਲਾਜ ਉਪਕਰਨ। #insidemanufacturing #infrastructure
ਯੂਵੀ-ਕਰੋਏਬਲ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਪੈਚ ਰਿਪੇਅਰ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨਫੀਲਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬ੍ਰਿਜ ਲਈ ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ ਐਲਐਲਸੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਮੁਰੰਮਤ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਯੂਵੀ-ਕਿਊਰੇਬਲ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਰੈਜ਼ਿਨ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਨੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। . ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: Custom Technologies LLC
ਮਾਡਯੂਲਰ ਤੈਨਾਤ ਪੁਲ ਫੌਜੀ ਰਣਨੀਤਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਪੱਤੀ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਲਾਂਚ-ਰਿਕਵਰੀ ਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਐਡਵਾਂਸਡ ਮਾਡਿਊਲਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬ੍ਰਿਜ (AMCB) ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਸੀਮਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਐਲਐਲਸੀ (ਗੁਲਫਪੋਰਟ, ਮਿਸੀਸਿਪੀ, ਯੂਐਸ) ਅਤੇ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਐਲਐਲਸੀ (ਹੋਰਸ਼ਮ, ਪੀਏ, ਯੂਐਸ) ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਈਪੌਕਸੀ ਲੈਮੀਨੇਟ (ਚਿੱਤਰ 1) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 1 ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬ੍ਰਿਜ, ਕੁੰਜੀ ਇਨਫੀਲਡ ਐਸੇਟ ਐਡਵਾਂਸਡ ਮਾਡਯੂਲਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬ੍ਰਿਜ (AMCB) ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੀਮਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਐਲਐਲਸੀ ਅਤੇ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਐਲਐਲਸੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: ਸੀਮਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਐਲਐਲਸੀ (ਖੱਬੇ) ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ (ਸੱਜੇ)।
2016 ਵਿੱਚ, ਕਸਟਮ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ LLC (ਮਿਲਰਸਵਿਲੇ, MD, US) ਨੇ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ US ਆਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਮਾਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ (SBIR) ਫੇਜ਼ 1 ਗ੍ਰਾਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, SBIR ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ 2018 ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਪੈਚ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪੂਰਵ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, 90% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਾਕਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ, ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਛੋਟੇ-ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ-ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਦੋ SBIR ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਖੋਜਕਾਰ ਮਾਈਕਲ ਬਰਗੇਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ LLC ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਨ। ਬਰਗਨ ਨੇਵਲ ਸਰਫੇਸ ਵਾਰਫੇਅਰ ਸੈਂਟਰ (NSWC) ਦੇ ਕਾਰਡਰੋਕ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 27 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਟ੍ਰਕਚਰਜ਼ ਅਤੇ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ। ਡਾ. ਰੋਜਰ ਕ੍ਰੇਨ 2011 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2015 ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਅਤੇ 32 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਉਸਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਿਰਮਾਣ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਿਹਤ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੋ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਟਿਕੋਨਡੇਰੋਗਾ ਸੀਜੀ-47 ਕਲਾਸ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਰੂਜ਼ਰ 5456 ਦੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। 2 ਤੋਂ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ”ਬਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੇਵਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਪਰ ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਫੌਜੀ ਸੰਪੱਤੀ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਵਿਕਲਪ ਬੌਂਡਡ ਡੁਪਲੈਕਸ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ [ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਗੂੰਦ ਦਿਓ] ਜਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ-ਪੱਧਰ (ਡੀ-ਲੈਵਲ) ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਕਿਉਂਕਿ ਡੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਾ ਹੋਣ, ਸਿਰਫ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ: ਮੈਨੂਅਲ ਪੜ੍ਹੋ, ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਰੇਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਇਲਾਜ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। "
ਇੱਕ ਹੱਲ ਜੋ ਕਸਟਮ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਕਿੱਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਕਾਰ (12 ਵਰਗ ਇੰਚ ਤੱਕ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪੈਚ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਈਪੌਕਸੀ ਅਡੈਸਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ 3-ਇੰਚ ਮੋਟੀ AMCB ਡੈੱਕ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 3-ਇੰਚ ਮੋਟਾ ਬਾਲਸਾ ਲੱਕੜ ਦਾ ਕੋਰ (15 ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਫੁੱਟ ਘਣਤਾ) ਅਤੇ ਵੈਕਟਰਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ (ਫੀਨਿਕਸ, ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ, ਯੂਐਸ) C -LT 1100 ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ 0°/90° ਬਾਇਐਕਸੀਅਲ ਸਟੀਚਡ ਫੈਬਰਿਕ, ਇੱਕ ਪਰਤ C-TLX 1900 ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ 0°/+45°/-45° ਤਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ C-LT 1100 ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ, ਕੁੱਲ ਪੰਜ ਪਰਤਾਂ। ਕ੍ਰੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਟ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਐਕਸਿਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਲੈਮੀਨੇਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਡ ਪੈਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ," ਕਰੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਗਲਾ ਮੁੱਦਾ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰਾਲ ਮੈਟਰਿਕਸ ਹੈ। ਤਰਲ ਰਾਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਪੈਚ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। “ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਸਟੋਰੇਜ ਹਨ,” ਬਰਗਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ। ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਬਲ ਪੈਚ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਸਟਮ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਨੇ ਸਨਰੇਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਐਲ ਕੈਜੋਨ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਯੂਐਸਏ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ/ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਛੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਯੂਵੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਗਊਜਨ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ (ਬੇ ਸਿਟੀ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ, ਯੂਐਸਏ) ਨਾਲ ਵੀ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਚਕਦਾਰ ਈਪੌਕਸੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗਸ-ਯੂਵੀ-ਕਿਊਰੇਬਲ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਲਈ epoxy ਰਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਰਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਗਊਜਨ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, ਅੰਤਿਮ epoxy prepreg ਨੂੰ 210°F/99°C 'ਤੇ 1 ਘੰਟੇ ਲਈ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲੰਮੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਹੁੰਦੀ ਹੈ-ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਰਗੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉੱਚ ਗਲਾਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਾਪਮਾਨ (Tg) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਲ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 350°F/177°C 'ਤੇ ਵੀ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੋਨੋ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਿਲਮ ਲਿਫਾਫੇ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਪੈਚਾਂ ਦੇ ਸਟੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਸਟੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਰਗੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਚਾਰ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਖਰੀਦੇ—ਇੱਕ ਆਮ ਫੌਜੀ ਕਿਸਮ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ—ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਈਪੌਕਸੀ ਅਡੈਸਿਵ ਅਤੇ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਪਾ ਦਿੱਤੇ। ਫਿਰ ਬਕਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ ਗੌਜਨ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਛੱਤ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਛੱਤ, ਯੂਕਾ ਵੈਲੀ (ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਮਾਰੂਥਲ) ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਸਹੂਲਤ, ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਖੋਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ। ਸਾਰੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਲੌਗਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਰਗਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, “ਅਸੀਂ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਕਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 140°F ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨ ਰੈਜ਼ਿਨਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ” ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਊਜਨ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਸ਼ੁੱਧ epoxy ਰਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਬਰਗੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ 120 °F 'ਤੇ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਨਮੂਨੇ ਪੋਲੀਮਰਾਈਜ਼ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ," ਬਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਹਾਲਾਂਕਿ, 110 ° F 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਮੂਨਿਆਂ ਲਈ, ਰਾਲ ਰਸਾਇਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਥੋੜੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।"
ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਏਐਮਸੀਬੀ ਦੇ ਇਸ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਮਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਸਲੀ ਪੁਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲੈਮੀਨੇਟ ਅਤੇ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: Custom Technologies LLC
ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ 4 x 48-ਇੰਚ ਬੀਮ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ," ਕਲੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 12 x 48 ਇੰਚ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਏ, ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਦੋ-ਅਕਸ਼ੀ ਤਣਾਅ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ। ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ AMCB ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਬਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਸੀਮਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਏਐਮਸੀਬੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲੈਮੀਨੇਟ ਅਤੇ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਪਰ ਅਸੀਂ ਪੈਨਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ 0.375 ਇੰਚ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 0.175 ਇੰਚ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ . ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਵਿਧੀ, ਬੀਮ ਥਿਊਰੀ ਅਤੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਲੈਮੀਨੇਟ ਥਿਊਰੀ [CLT] ਦੇ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਡੈਮੋ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਜੜਤਤਾ ਦੇ ਪਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ AMCB ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ। ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ. ਫਿਰ, ਅਸੀਂ XCraft Inc. (ਬੋਸਟਨ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ, USA) ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ [FEA] ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ AMCB ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਵੈਕਟਰਪਲਾਈ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਲਸਾ ਕੋਰ ਕੋਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ (ਬ੍ਰਿਸਟਲ, ਆਰਆਈ, ਯੂਐਸ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਦਮ 1. ਇਹ ਟੈਸਟ ਪੈਨਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ 3 ਇੰਚ ਮੋਰੀ ਵਿਆਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਫੋਟੋ ਸਰੋਤ: ਕਸਟਮ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ LLC।
ਕਦਮ 2. ਖਰਾਬ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪੈਚ ਨੂੰ 12:1 ਟੇਪਰ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਕਰੋ।
ਬਰਗੇਨ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ, "ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਜ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। “ਇਸ ਲਈ ਸਾਡਾ ਤਰੀਕਾ 3-ਇੰਚ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਮੋਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਆਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਖਰਾਬ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 12:1 ਸਕਾਰਫ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜੇ ਗਏ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।"
ਕ੍ਰੇਨ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ "ਨੁਕਸਾਨ" ਪੈਨਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਸਕਾਰਫ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਦੇ ਟੇਪਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। “ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਪੈਨਲ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਕਾਰਬਨ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਬਨ/ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਢੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਤ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ 1 ਇੰਚ ਫੈਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ "ਚੰਗੀ" ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ-ਮੁਰੰਮਤ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਬਹਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ-ਲਗਭਗ 2.5 ਘੰਟੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਥਰਮਲ ਬਾਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ 210°F/99°C 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਬਨ/ਈਪੌਕਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਟੀਮ ਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ (ਯੂਵੀ) ਇਲਾਜ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ। "ਸਨਰੇਜ਼ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਰੈਜ਼ਿਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਮਾਰਕ ਲਾਈਵਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ," ਬਰਗਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ। “ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਨਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਗਲਾਸ ਫੈਬਰਿਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਕਰਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਰੇਜ਼ਿਨ ਇਪੌਕਸੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚਿਤ ਸੈਕੰਡਰੀ ਅਡੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਡੈਸਿਵ ਲੇਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਏਜੰਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕ੍ਰੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਾਰਬਨ/ਈਪੌਕਸੀ ਪੈਚ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਕੱਚ/ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।" "ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਫੈਬਰਿਕ ਹੈ." ਇਹ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਪੈਚ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਛੇ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ/ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਇਨਫੀਲਡ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਲਾਜ. ਕਰੇਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਪੈਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਕਦਮ 1), ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਆਰੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ (ਕਦਮ 2) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ 12:1 ਟੇਪਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟੋ। ਅਲਕੋਹਲ ਪੈਡ (ਕਦਮ 3) ਨਾਲ ਸਕਾਰਫ਼ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਪੈਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟੋ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਸਤ੍ਹਾ (ਕਦਮ 4) 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ। ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ/ਯੂਵੀ-ਕਿਊਰਿੰਗ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਲਈ, ਫਿਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਪਰਤ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਪੈਚ ਨੂੰ ਛੇ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕੋਰਡਲੇਸ ਯੂਵੀ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ (ਕਦਮ 5)। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਲਈ, ਵੈਕਿਊਮ ਪੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ, ਇੱਕ-ਬਟਨ, ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਥਰਮਲ ਬਾਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ 210°F/99°C 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 5. ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਛਿੱਲਣ ਦੀ ਪਰਤ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 6 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪੈਚ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਰਡਲੇਸ ਯੂਵੀ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
"ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਪੈਚ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਅਤੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ," ਬਰਗੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੌਖ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 75% ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 4 x 48 ਇੰਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਅਤੇ ਬਲਸਾ ਕੋਰ ਬੀਮ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਮੋੜ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 12 x 48 ਇੰਚ ਪੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ AMCB ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ। ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਰੈਫਰੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਫੀਲਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਲੋਕ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਰਗਨ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਸੀ: “ਮੈਂ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੋ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਡਾ. ਬਰਨਾਰਡ ਸੀਆ ਅਤੇ ਐਸ਼ਲੇ ਗੇਨਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕੋਈ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਐਸ਼ਲੇ ਨੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਪੈਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ”
ਚਿੱਤਰ 2 ਬੈਟਰੀ-ਪਾਵਰਡ ਕਯੂਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਡ, ਬੈਟਰੀ-ਪਾਵਰਡ ਥਰਮਲ ਬਾਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੈਚ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਗਿਆਨ ਜਾਂ ਇਲਾਜ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: ਕਸਟਮ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ, LLC
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 2)। "ਇਨਫੀਲਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਹੈ," ਬਰਗਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ। "ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਪਕਰਣ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਹਨ।" ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਬਾਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਸਪਲਾਇਰ WichiTech Industries Inc. (Randallstown, Maryland, USA) ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ-ਪਾਵਰਡ ਥਰਮਲ ਬਾਂਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕ੍ਰੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਥਰਮਲ ਬਾਂਡਰ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲਾਜ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਕਰੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੈਂਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।" ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਪੱਤਰ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। "ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ TRL 8 ਵਿੱਚ ਪਰਿਪੱਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ," ਬਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਅਸੀਂ ਗੈਰ-ਫੌਜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।"
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਫਾਈਬਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੁਰਾਣੀ ਕਲਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਫਾਈਬਰ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਛੇਤੀ ਹੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, 787 ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ