ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਕਿੱਟ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ | ਵਰਲਡ ਆਫ਼ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ

ਇਸ ਪੋਰਟੇਬਲ ਕਿੱਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ UV-ਕਿਊਰੇਬਲ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ/ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇਲਾਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। #ਇਨਸਾਈਡਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ #ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ
UV-ਕਿਊਰੇਬਲ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਪੈਚ ਰਿਪੇਅਰ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨਫੀਲਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬ੍ਰਿਜ ਲਈ ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ LLC ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਰਿਪੇਅਰ ਸਰਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਪਰ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ UV-ਕਿਊਰੇਬਲ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਰੈਜ਼ਿਨ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ LLC
ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਪਲੋਏਬਲ ਪੁਲ ਫੌਜੀ ਰਣਨੀਤਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਪਤੀ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਲਾਂਚ-ਰਿਕਵਰੀ ਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਐਡਵਾਂਸਡ ਮਾਡਿਊਲਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬ੍ਰਿਜ (ਏਐਮਸੀਬੀ) ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਸੀਮੈਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਐਲਐਲਸੀ (ਗਲਫਪੋਰਟ, ਮਿਸੀਸਿਪੀ, ਯੂਐਸ) ਅਤੇ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਐਲਐਲਸੀ (ਹੋਰਸ਼ਾਮ, ਪੀਏ, ਯੂਐਸ) ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਈਪੌਕਸੀ ਲੈਮੀਨੇਟ (ਚਿੱਤਰ 1) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 1 ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬ੍ਰਿਜ, ਮੁੱਖ ਇਨਫੀਲਡ ਸੰਪਤੀ ਐਡਵਾਂਸਡ ਮਾਡਿਊਲਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬ੍ਰਿਜ (AMCB) ਨੂੰ ਸੀਮੈਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ LLC ਅਤੇ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਾਇੰਸਜ਼ LLC ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: ਸੀਮੈਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ LLC (ਖੱਬੇ) ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ (ਸੱਜੇ)।
2016 ਵਿੱਚ, ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ ਐਲਐਲਸੀ (ਮਿਲਰਸਵਿਲ, ਐਮਡੀ, ਯੂਐਸ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ-ਫੰਡਿਡ ਸਮਾਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ (ਐਸਬੀਆਈਆਰ) ਫੇਜ਼ 1 ਗ੍ਰਾਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਐਸਬੀਆਈਆਰ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ 2018 ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਪੈਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, 90% ਜਾਂ ਵੱਧ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਕੱਚੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ, ਨਮੂਨਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਛੋਟੇ-ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ-ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਦੋ SBIR ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਖੋਜਕਰਤਾ ਮਾਈਕਲ ਬਰਗਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ LLC ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਨ। ਬਰਗਨ ਨੇਵਲ ਸਰਫੇਸ ਵਾਰਫੇਅਰ ਸੈਂਟਰ (NSWC) ਦੇ ਕਾਰਡਰੋਕ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਏ ਅਤੇ 27 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਟ੍ਰਕਚਰਜ਼ ਐਂਡ ਮੈਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ। ਡਾ. ਰੋਜਰ ਕ੍ਰੇਨ 2011 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2015 ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਅਤੇ 32 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁਹਾਰਤ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਿਰਮਾਣ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ, ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਿਹਤ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹਾਲੀ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਦੋਵਾਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਟਿਕੋਨਡੇਰੋਗਾ CG-47 ਕਲਾਸ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਰੂਜ਼ਰ 5456 ਦੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। "ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਰਾਰਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ 2 ਤੋਂ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ," ਬਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸੇਵਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਪਰ ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਫੌਜੀ ਸੰਪਤੀ ਵਿਧੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਬਾਂਡਡ ਡੁਪਲੈਕਸ ਮੁਰੰਮਤ [ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਗੂੰਦ ਕਰੋ] ਜਾਂ ਗੋਦਾਮ-ਪੱਧਰ (ਡੀ-ਪੱਧਰ) ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਕਿਉਂਕਿ ਡੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"
ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਸ ਢੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ: ਮੈਨੂਅਲ ਪੜ੍ਹੋ, ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਰੈਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇੱਕ ਹੱਲ ਜਿਸਨੂੰ ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਕਿੱਟ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਕਾਰ (12 ਵਰਗ ਇੰਚ ਤੱਕ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਡੈਸਿਵ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪੈਚ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਈਪੌਕਸੀ ਐਡਹੈਸਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 3-ਇੰਚ ਮੋਟੀ AMCB ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ 3-ਇੰਚ ਮੋਟੀ ਬਾਲਸਾ ਲੱਕੜ ਦਾ ਕੋਰ (15 ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਫੁੱਟ ਘਣਤਾ) ਅਤੇ ਵੈਕਟਰਪਲਾਈ (ਫੀਨਿਕਸ, ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ, ਅਮਰੀਕਾ) ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ C -LT 1100 ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ 0°/90° ਬਾਇਐਕਸੀਅਲ ਸਿਲਾਈ ਫੈਬਰਿਕ, C-TLX 1900 ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ 0°/+45°/-45° ਤਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਅਤੇ C-LT 1100 ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ, ਕੁੱਲ ਪੰਜ ਪਰਤਾਂ ਹਨ। "ਅਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਟ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਐਕਸਿਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਅਰਧ-ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਲੈਮੀਨੇਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਪੈਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਫੈਬਰਿਕ ਦਿਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ," ਕ੍ਰੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਗਲਾ ਮੁੱਦਾ ਲੈਮੀਨੇਟ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰਾਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈ। ਤਰਲ ਰਾਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਪੈਚ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। "ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਸਟੋਰੇਜ ਹਨ," ਬਰਗਨ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ। ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਬਲ ਪੈਚ ਹੱਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ ਨੇ ਸਨਰੇਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਏਲ ਕੈਜੋਨ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਯੂਐਸਏ) ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ/ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਛੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਯੂਵੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਟ ਕਿਊਰਿੰਗ। ਇਸਨੇ ਗੌਜਨ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ (ਬੇ ਸਿਟੀ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ, ਯੂਐਸਏ) ਨਾਲ ਵੀ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਚਕਦਾਰ ਈਪੌਕਸੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ-ਯੂਵੀ-ਕਿਊਰੇਬਲ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਲਈ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਰਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਈਟ-ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਗੌਜਨ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਫਿਲਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅੰਤਿਮ ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ 210°F/99°C 'ਤੇ 1 ਘੰਟੇ ਲਈ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਲੰਬੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਬਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਾਪਮਾਨ (Tg) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 350°F/177°C। ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਿਲਮ ਲਿਫਾਫੇ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਪੈਚਾਂ ਦੇ ਸਟੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਚਾਰ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਘੇਰੇ ਖਰੀਦੇ—ਇੱਕ ਆਮ ਫੌਜੀ ਕਿਸਮ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ—ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਐਪੌਕਸੀ ਐਡਹੈਸਿਵ ਅਤੇ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਪਾਏ।” ਫਿਰ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ: ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ ਗੌਜਨ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਛੱਤ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਛੱਤ, ਯੂਕਾ ਵੈਲੀ (ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਮਾਰੂਥਲ) ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਸਹੂਲਤ, ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਖੋਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ। ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਲੌਗਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਰਗਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, “ਅਸੀਂ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਕਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 140°F ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਹਾਲੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।” ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੌਜਨ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਸ਼ੁੱਧ ਐਪੌਕਸੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ 120°F 'ਤੇ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਨਮੂਨੇ ਪੋਲੀਮਰਾਈਜ਼ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।” "ਹਾਲਾਂਕਿ, 110°F 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਮੂਨਿਆਂ ਲਈ, ਰਾਲ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।"
ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਟੈਸਟ ਬੋਰਡ ਅਤੇ AMCB ਦੇ ਇਸ ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਮੈਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਸਲ ਪੁਲ ਵਾਂਗ ਹੀ ਲੈਮੀਨੇਟ ਅਤੇ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ LLC
ਮੁਰੰਮਤ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ-ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ 4 x 48-ਇੰਚ ਬੀਮ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ," ਕਲੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 12 x 48 ਇੰਚ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਏ, ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੋ-ਧੁਰੀ ਤਣਾਅ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ। ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ AMCB ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।"
ਬਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਟੈਸਟ ਪੈਨਲ ਸੀਮੈਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ AMCB ਦੇ ਸਮਾਨ ਲੈਮੀਨੇਟ ਅਤੇ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਮੇਏ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੈਨਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 0.375 ਇੰਚ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 0.175 ਇੰਚ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਵਿਧੀ, ਬੀਮ ਥਿਊਰੀ ਅਤੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਲੈਮੀਨੇਟ ਥਿਊਰੀ [CLT] ਦੇ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੇ-ਸਕੇਲ AMCB ਦੇ ਜੜਤਾ ਦੇ ਪਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਡੈਮੋ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਫਿਰ, ਅਸੀਂ XCraft Inc. (ਬੋਸਟਨ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ, USA) ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ [FEA] ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਸੀ।" ਟੈਸਟ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ AMCB ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫੈਬਰਿਕ ਵੈਕਟਰਪਲਾਈ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਲਸਾ ਕੋਰ ਕੋਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ (ਬ੍ਰਿਸਟਲ, RI, US) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਦਮ 1. ਇਹ ਟੈਸਟ ਪੈਨਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ 3 ਇੰਚ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਕਦਮਾਂ ਲਈ ਫੋਟੋ ਸਰੋਤ: ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ ਐਲਐਲਸੀ।
ਕਦਮ 2। ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹੱਥੀਂ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪੈਚ ਨੂੰ 12:1 ਟੇਪਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ।
"ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਪੁਲ ਦੇ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ," ਬਰਗਨ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ। "ਇਸ ਲਈ ਸਾਡਾ ਤਰੀਕਾ 3-ਇੰਚ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਛੇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੇਕ ਆਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 12:1 ਸਕਾਰਫ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।"
ਕ੍ਰੇਨ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ "ਨੁਕਸਾਨ" ਪੈਨਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਸਕਾਰਫ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਦੇ ਟੇਪਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਨੂੰ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। "ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਪੈਨਲ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਬਨ/ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਢੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਤ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ 1 ਇੰਚ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ "ਚੰਗੀ" ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।" ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ - ਮੁਰੰਮਤ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਬਹਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ - ਲਗਭਗ 2.5 ਘੰਟੇ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਥਰਮਲ ਬਾਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ 210°F/99°C 'ਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਬਨ/ਈਪੌਕਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਟੀਮ ਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੱਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ (ਯੂਵੀ) ਕਿਊਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਦੀ ਖੋਜ ਹੋਈ। "ਸਨਰੇਜ਼ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਰੈਜ਼ਿਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਮਾਰਕ ਲਾਈਵਸੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਨੇਵਲ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ," ਬਰਗਨ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ। "ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਨਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਗਲਾਸ ਫੈਬਰਿਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਊਰਿੰਗ ਕਰਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਰੈਜ਼ਿਨ ਐਪੌਕਸੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਢੁਕਵਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਅਡੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਡਹੇਸਿਵ ਲੇਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਏਜੰਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।"
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਕਾਰਬਨ ਰੇਸ਼ੇ ਵਾਂਗ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। "ਕਾਰਬਨ/ਈਪੌਕਸੀ ਪੈਚ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਕੱਚ/ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ," ਕ੍ਰੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਫੈਬਰਿਕ ਹੈ।" ਇਹ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਪੈਚ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ/ਠੰਢੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਛੇ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ। ਕ੍ਰੇਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਪੈਚ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕਦਮ 1), ਇੱਕ ਹੋਲ ਆਰਾ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੈਨੂਅਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ (ਕਦਮ 2) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ 12:1 ਟੇਪਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟੋ। ਸਕਾਰਫ਼ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਅਲਕੋਹਲ ਪੈਡ (ਕਦਮ 3) ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਪੈਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟੋ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ (ਕਦਮ 4) ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ/ਯੂਵੀ-ਕਿਊਰਿੰਗ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਲਈ, ਫਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਪਰਤ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਪੈਚ ਨੂੰ ਛੇ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਰਡਲੈੱਸ ਯੂਵੀ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ (ਕਦਮ 5)। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਲਈ, ਵੈਕਿਊਮ ਪੈਕ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ, ਇੱਕ-ਬਟਨ, ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਥਰਮਲ ਬਾਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ 210°F/99°C 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 5। ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਛਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਚ ਨੂੰ 6 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਰਡਲੈੱਸ ਯੂਵੀ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
"ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਪੈਚ ਦੀ ਚਿਪਕਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ," ਬਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੌਖ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 75% ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 4 x 48 ਇੰਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਅਤੇ ਬਾਲਸਾ ਕੋਰ ਬੀਮ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਮੋੜ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 12 x 48 ਇੰਚ ਪੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦਬਾਅ ਭਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ AMCB ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ। ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਫੀਲਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ।"
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਲੋਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਰਗਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ: “ਮੈਂ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੋ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਪਰਕਾਂ: ਡਾ. ਬਰਨਾਰਡ ਸੀਆ ਅਤੇ ਐਸ਼ਲੇ ਗੇਨਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕੋਈ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਐਸ਼ਲੇ ਨੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਉਸਨੇ ਪੈਚ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।”
ਚਿੱਤਰ 2 ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਿਊਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਡ, ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਥਰਮਲ ਬਾਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਰਿਪੇਅਰ ਪੈਚ ਨੂੰ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਗਿਆਨ ਜਾਂ ਕਿਊਰਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ: ਕਸਟਮ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼, ਐਲਐਲਸੀ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 2)। "ਇਨਫੀਲਡ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਹੈ," ਬਰਗਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ। "ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਪਕਰਣ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਹਨ।" ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਬੰਧਨ ਮਸ਼ੀਨ ਸਪਲਾਇਰ ਵਿਚੀਟੈਕ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਇੰਕ. (ਰੈਂਡਲਸਟਾਊਨ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ, ਯੂਐਸਏ) ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਥਰਮਲ ਬੰਧਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। "ਇਹ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਥਰਮਲ ਬੰਧਨ ਪੂਰਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲਾਜ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਕ੍ਰੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੈਂਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੋਖਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।" ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਸਟਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਪੱਤਰ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। "ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ TRL 8 ਤੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ," ਬਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਅਸੀਂ ਗੈਰ-ਫੌਜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।"
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੁਰਾਣੀ ਕਲਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਫਾਈਬਰ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਜਲਦੀ ਹੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, 787 ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।