ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਖਤਰਨਾਕ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ

ਓਸ਼ਾ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ, ਟੈਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਕਦਮ ਕਿਵੇਂ ਲੈਣਾ ਹੈ, ਹਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. Getty ਚਿੱਤਰ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਾਕਆਉਟ / ਟੈਗਆਉਟ (ਲੋਟੋ) ਕੁਝ ਵੀ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜਦ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਰੂਟੋ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਮ ਸੂਝਵਾਨ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਓਐਸਐਚਏ) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ. ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਜੋੜਨਾ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਾਮ ਦੁਆਰਾ ਨਾਮ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਸਿਰਫ ਲੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਹੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ, ਲੇਬਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲਾਟਰੀ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਮੁੱਚਾ ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੀ ਖਤਰਨਾਕ of ਰਜਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਓਸ਼ਾ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਖਤਰਨਾਕ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਸੇਵਨ ਜਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਆਮ ਰੀ ਦੋ ਅਸਥਾਈ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਰਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਰਾ ਬਲੇਡ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਜਾਣ ਤੱਕ ਬਲੇਡ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਗਰਮ ਰਹੇਗਾ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਰੇਂਸ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ energy ਰਜਾ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮ) ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ energy ਰਜਾ ਭੇਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਨਿਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਰਕਟ ਦਾ, ਇਕ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ energy ਰਜਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਾਰੀ ਸਟੀਲ ਐਸੀ 1010 ਦੀ ਪੀਐਸਆਈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ ਬ੍ਰੇਕ, ਪੰਚਾਂ, ਪੰਚਾਂ, ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਬੈਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਟਨ ਦੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਸਰਕਟ ਹੈ ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ 45,000 ਪੀ ਐਸ ਆਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੇ ਜੋ ਮੋਲਡਸ ਜਾਂ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਕੁਚਲਣ ਜਾਂ ਸੇਵ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਹਵਾ ਵਿਚ ਇਕ ਬਾਲਟੀ ਵਾਲਾ ਇਕ ਬੰਦ ਬਾਲਟੀ ਟਰੱਕ ਇਕ ਬੇਲੋੜੀ ਬਾਲਟੀ ਟਰੱਕ ਜਿੰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗਰੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ energy ਰਜਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੀ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪਾਈਪ ਬੈਂਡਰ ਮੌਜੂਦਾ 150 ਐਂਪੇਰਸ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ 0.040 ਏਆਰਪੀਐਸ, ਦਿਲ ਕੁੱਟਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ly ੰਗ ਨਾਲ ਰਿਲੀਜਿੰਗ ਜਾਂ ਨਾਬਾਲਿਗ energy ਰਜਾ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਲੋਟੋ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਦਮ ਹੈ. ਖਤਰਨਾਕ energy ਰਜਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੀਲਿਜ਼ ਜਾਂ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ: ਲੂਪ ਅਤੇ ਬੰਦ ਲੂਪ. ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਗੀਅਰਜ਼, ਵਨੇਸ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਹਨ. ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਦ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿੰਗਲ-ਅਦਾਕਾਰੀ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਅਦਾਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੈਲਵ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਵਹਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇਹਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਹਨ. ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ issuestionsire ਰਜਾ-ਸੰਬੰਧੀ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਜੈਬਿਨਸਨ, ਆਰਬੀਐਸਏ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਭਿਨੇਟਰ ਪੂਰੀ-ਪੋਰਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ." "ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਵਹਾਉਂਦਾ ਹੈ, "ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. . "ਜੇ ਸਿਸਟਮ 2,000 ਪੀ ਐਸ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ. ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ 1,000 ਪੀਸੀਆਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. "
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜੋ ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸਿੱਧੇ ਜੋਖਮ ਤੇ ਹਨ.
ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲਿਖਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ. "ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦਬਾਓ." ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ - ਇਹ ਵਰਕਪੀਸ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ, ਨਹੀਂ, ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਕੋਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣਾ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
ਦੂਜਾ, ਜੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਦਬਾਅ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ 1,000 ਪੀਐਸਆਈ ਤੱਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਦਬਾਅ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟੂਲ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਜੇ ਉਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ 1,000 ਪੀਸੀਆਈ-ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸਿਰਫ ਲਗਭਗ 0.5% ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ.
"ਜੇ ਟੈਕਨੀਅਨ ਐਕਟਿ at ਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ energy ਰਜਾ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਟੂਲ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿਚ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਟ੍ਰੋਕ 1/16 ਇੰਚ ਜਾਂ 16 ਫੁੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ."
"ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਇਕ ਫੋਰਸ ਗੁਣਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕਿ 1,000 ਪੀ ਐਸ ਪੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 3,000 ਪੌਂਡ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਖ਼ਤਰਾ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਓਸ਼ਾ ਮੌਤ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਆਮ ਸਮਝ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਓਸ਼ਾ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ 142877.015 ਵਿਚ, "ਇਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਲੀਕ ਕਰਨ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਖਿਸਕ ਜਾਓ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਛੱਡੋ. ਬੂਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰ, ਉਸਦੇ ਸਿਰ, ਧੜ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ. ਕਰਮਚਾਰੀ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. "
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ, ਪੰਪਾਂ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਕਟਿ .ਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਕੱਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਅਰ ਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. " ਕੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
"ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਕੱਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਹਫਤਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ," ਜੈਕ ਦੇ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਬਾਨੀ. "ਸਦਮਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਮੰਗ ਪੰਪ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ."
ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੱਟ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਛੱਡਣਾ ਹੈ.
ਸਦਮੇ ਸਮਾਈਆਂ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਕੀ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਵਾਲਵ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
"ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ 99% ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. "ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਕਿਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ.
ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜੋ ਘੱਟ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਏਅਰਬੈਗ ਅਮਰੀਕੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਵਾਲਵਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਹੀ ਹਨ.
"ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਪਾਉਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੈਸਲਾ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਵਾਲਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ ਤੇ, ਘੜੀ ਦੇੜੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੱਧਦਾ ਹੈ; ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ 'ਤੇ, ਸਥਿਤੀ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹੈ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਚੌਕਸ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਪੇਸ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਵਿਚ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨਜ਼ਰ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੁਕਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਨਿਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖ਼ਤਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਲੀਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਰਲ ਇੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਤਰਲ ਦਾ ਜੈੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ, "ਕੱਪੜੇ" ਕੰਮ ਦੇ ਬੂਟਾਂ ਦੇ ਤਿਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਡਾਕਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਨਿਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, "ਅੱਛਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ.
ਹੰਜਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਲੋਕ ਨਿਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ energy ਰਜਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. "ਸਾਰੀ energy ਰਜਾ ਕਿਤੇ ਵਹਿਣਾ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰਲ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਗੁਣਕ ਹੈ. 50 ਪੀਸੀਆਈ ਵਿਖੇ, 10 ਵਰਗ ਇੰਚ ਦਾ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ, 500 ਪੌਂਡ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੋਡ. " ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਕੱਪੜਿਆਂ ਤੋਂ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.
"ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ," ਹਫ਼ਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਨੀਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੱ eld ੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਜੈੱਟ ਹੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਿਸ਼ੂ ਨੂੰ ਛਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
"ਜੇ ਨਿਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਲੀਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ 'ਤੇ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਪਿੰਨਹੋਲ ਦੁਆਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣੇਗਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. "ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੱਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨੂੰ ਸੁਣਦਾ ਹੈ." ਬਸ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. ਚਾਹੇ ਸਿਸਟਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਨੇਮੇਟਿਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਰਾਰ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਲਾਈਵ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੰਦ ਨੀਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਦ ਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੌਜੂਦਾ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਦੁਨੀਆ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਿ ton ਟਨ ਦਾ ਮੋਸ਼ਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: "ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਆਬਜੈਕਟ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਆਬਜੈਕਟ ਉਸੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ."
ਪਹਿਲੇ ਬਿੰਦੂ ਲਈ, ਹਰ ਸਰਕਟ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਅਸਾਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੇਗਾ. ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਥਿਰ), ਵਿਰੋਧ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਰਕੈਟ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ; ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਹਰ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਪਵੇਸੈਂਸ ਮਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਲਦੀ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ. ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ; ਮੌਜੂਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਸਰਕਟ ਬਿਜਲੀ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਬਿਜਲੀ in ਰਜਾ ਲਈ ਬਿਜਲੀ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ, 20 ਮਿੰਟ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਾਈਪ ਬੈਂਡਰ ਲਈ, ਰੌਬਿਨਸਨ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਵੋਲਟਮਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਬਾਰੇ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ," ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਟੈਕਨੀਨੀ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. "
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਿਅਤ, ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲਾਕ, ਇੱਕ ਟੈਗ ਅਤੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਮਝ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਵਾਧੂ ਸਮੂਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ, ਇਹ ਵੀਕੈਂਡ ਜਾਂ ਨਾਈਟ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਸੰਪੂਰਨ ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੀ ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਪਜਦੀਆਂ ਅਤੇ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਏਰਿਕ ਲੰਡਿਨ ਨੇ ਐਸੋਸੀਏਟ ਐਡੀਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 2000 ਵਿੱਚ ਟਿ and ਬ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਪੱਕਣ ਜਰਨਲ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ. ਉਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਿ tube ਬ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸੰਪਾਦਨ ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਿਖਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. 2007 ਵਿਚ ਐਡੀਟਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਯੂ.ਐੱਸ. ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿਚ 5 ਸਾਲ (1985-1990) ਲਈ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ, ਅਤੇ 6 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕ ਪਾਈਪ, ਪਾਈਪ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ( 1994 -2000).
ਉਸਨੇ 1994 ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਇਲੀਨੋਇਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ 1994 ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਬੈਚਲਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.
1990 ਵਿਚ ਟਿ ite ਬ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਜਰਨਲ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਬਣ ਗਿਆ. ਅੱਜ, ਪਾਈਪ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਸਰੋਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਫੈਬਰਿਕਟੇਟਰ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਕਸੈਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਸਲ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਟਿ .ਬ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਜਰਨਲ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਸਕਰਣ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਜਰਨਲ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਓ, ਜੋ ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.