ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਟੈਗ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ

OSHA ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ, ਟੈਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਕਦਮ ਕਿਵੇਂ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ, ਹਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੈਟੀ ਚਿੱਤਰ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਕਆਉਟ/ਟੈਗਆਉਟ (LOTO) ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਸਮਝ ਅਤੇ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (OSHA) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ - ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ। ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਜੋੜਨਾ ਜੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਮ ਨਾਲ ਵੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਾਮਲਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਲੇਬਲ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ, ਲੇਬਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲਾਟਰੀ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮੁੱਚਾ ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਸਾਰੀ ਖਤਰਨਾਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਛੱਡਣਾ ਹੈ - OSHA ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਤਰਨਾਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ।
ਇੱਕ ਆਮ ਆਰਾ ਦੋ ਅਸਥਾਈ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਰਾ ਬਲੇਡ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚੱਲਦਾ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਰੁਕੇਗਾ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਬਲੇਡ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਗਰਮ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
ਜਿਵੇਂ ਆਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਬਿਜਲੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ) ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।​​​ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਸਟੀਲ AISI 1010 45,000 PSI ਤੱਕ ਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਬਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ ਬ੍ਰੇਕ, ਪੰਚ, ਪੰਚ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਬੈਂਡਰ ਵਰਗੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਟਨ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਬਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ 45,000 PSI ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਲਡ ਜਾਂ ਬਲੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਜਾਂ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਲਟੀ ਟਰੱਕ ਜਿਸਦੀ ਬਾਲਟੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਬਾਲਟੀ ਟਰੱਕ ਵਾਂਗ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਗੁਰੂਤਾ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪਾਈਪ ਬੈਂਡਰ 150 ਐਂਪੀਅਰ ਤੱਕ ਕਰੰਟ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। 0.040 ਐਂਪੀਅਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਦਿਲ ਧੜਕਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਅਤੇ LOTO ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੱਡਣਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ। ਖਤਰਨਾਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਿਹਾਈ ਜਾਂ ਖਪਤ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਓਪਨ ਲੂਪ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਡ ਲੂਪ। ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਪੰਪ ਕਿਸਮਾਂ ਗੇਅਰ, ਵੈਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਹਨ। ਰਨਿੰਗ ਟੂਲ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ - ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਊਰਜਾ-ਸਬੰਧਤ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਆਰਬੀਐਸਏ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੇ ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲ-ਪੋਰਟ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।” “ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। . “ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ 2,000 PSI ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਸੈਂਟਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਤੇਲ ਵਹਿ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ 1,000 PSI ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।”
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿੱਧੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
"ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਆਮ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ," ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।" ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ - ਇਹ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਮੋੜਦੀ ਹੈ, ਕੱਟਦੀ ਹੈ, ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਰਹਿਤ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਦੂਜਾ, ਜੇਕਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਬਾਅ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਅਜੇ ਵੀ 1,000 PSI ਤੱਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਦਬਾਅ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟੂਲ ਐਂਡ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣਗੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ—ਸਿਰਫ਼ 0.5% ਪ੍ਰਤੀ 1,000 PSI—ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ।
"ਜੇਕਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਐਕਚੁਏਟਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਊਰਜਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ ਟੂਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟ੍ਰੋਕ 1/16 ਇੰਚ ਜਾਂ 16 ਫੁੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
"ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਗੁਣਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ 1,000 PSI ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, 3,000 ਪੌਂਡ ਵਰਗੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਖ਼ਤਰਾ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੋਖਮ ਦਬਾਅ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਆਮ ਸਮਝ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ OSHA ਮੌਤ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਮਝ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਬਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। OSHA ਘਟਨਾ 142877.015 ਵਿੱਚ, "ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ... ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਖਿਸਕਾਓ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਛੱਡੋ। ਬੂਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਿਆ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਉਸਦੇ ਸਿਰ, ਧੜ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ। ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।"
ਤੇਲ ਟੈਂਕਾਂ, ਪੰਪਾਂ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।
"ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਅਰ ਬੈਗ," ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਅਤੇ ਘਟਦਾ ਹੈ।" ਕੀ ਤਰਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
"ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੰਚਵਕ ਅਤੇ ਵੌਲਯੂਮ ਸੰਚਵਕ ਹਨ," ਫਲੂਇਡ ਪਾਵਰ ਲਰਨਿੰਗ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਜੈਕ ਵੀਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਸ਼ੌਕ ਸੰਚਵਕ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਸਿਖਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੌਲਯੂਮ ਸੰਚਵਕ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਮੰਗ ਪੰਪ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।"
ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੱਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਦਬਾਅ ਕਿਵੇਂ ਛੱਡਣਾ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਫੁੱਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
"ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 99% ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ," ਵੀਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। "ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜੋ ਘੱਟ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹਵਾ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਰਜਿਤ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਏਅਰਬੈਗ ਅਮਰੀਕੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ।
"ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡੈਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ," ਵਿਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਵੀਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਕਾਊਂਟਰਬੈਲੈਂਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ 'ਤੇ, ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ; ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ 'ਤੇ, ਸਥਿਤੀ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਬਾਈਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਗ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਣੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੱਪੜਿਆਂ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, "ਕੱਪੜੇ" ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੂਟਾਂ ਦੇ ਤਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਡਾਕਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸੁਭਾਵਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, "ਖੈਰ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ।
"ਲੋਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਚੱਲਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਉਸ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਵੀਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਵਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰਲ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਬਲ ਗੁਣਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 50 PSI 'ਤੇ, 10 ਵਰਗ ਇੰਚ ਦੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 500 ਪੌਂਡ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ।" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਕਾਮੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕੱਪੜਿਆਂ ਤੋਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਵੀਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀ ਗਈ ਹਵਾ ਦਾ ਜੈੱਟ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਿਸ਼ੂਆਂ ਨੂੰ ਹੱਡੀਆਂ ਤੱਕ ਛਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਜੇਕਰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਜੋੜ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਪਿੰਨਹੋਲ ਰਾਹੀਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਸੁਣਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦਾ।" ਸਿਰਫ਼ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਚਮੜੇ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲਾਈਵ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੰਦ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ - ਇੱਕ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ - ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਦੁਨੀਆ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਊਟਨ ਦਾ ਗਤੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: "ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਸਤੂ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਵਸਤੂ ਉਸੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।"
ਪਹਿਲੇ ਬਿੰਦੂ ਲਈ, ਹਰ ਸਰਕਟ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਸਰਲ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੇਗਾ। ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਥਿਰ), ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਤੁਰੰਤ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ; ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਵਿੱਚ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਹਰੇਕ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੈਪੇਸਿਟੈਂਸ ਮਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂ ਦੇ ਮੋਮੈਂਟਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਰੰਟ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ; ਕਰੰਟ ਚਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ।
ਕੁਝ ਸਰਕਟ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ, 20 ਮਿੰਟ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਾਈਪ ਬੈਂਡਰ ਲਈ, ਰੌਬਿਨਸਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
"ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਬਾਰੇ ਦੋ ਗੱਲਾਂ ਹਨ," ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਬਚੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਮੀਟਰ ਰਾਹੀਂ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।"
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤਾਲਾ, ਇੱਕ ਟੈਗ ਅਤੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਝ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਅੱਖਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਕੋਲ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਖਾਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ, ਵੀਕਐਂਡ ਜਾਂ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ 'ਤੇ ਦਫਤਰ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਮੈਨੂਅਲ ਹੁਣ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਤੂਫਾਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੀ ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ, ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਹਾਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਏਰਿਕ ਲੁੰਡਿਨ 2000 ਵਿੱਚ ਦ ਟਿਊਬ ਐਂਡ ਪਾਈਪ ਜਰਨਲ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਸੋਸੀਏਟ ਐਡੀਟਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖਾਂ ਦਾ ਸੰਪਾਦਨ ਕਰਨਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਿਖਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 2007 ਵਿੱਚ ਸੰਪਾਦਕ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ 5 ਸਾਲ (1985-1990) ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ 6 ਸਾਲ ਇੱਕ ਪਾਈਪ, ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਡਕਟ ਐਲਬੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖਕ (1994-2000) ਵਜੋਂ।
ਉਸਨੇ ਇਲੀਨੋਇਸ ਦੇ ਡੀਕਾਲਬ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਇਲੀਨੋਇਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 1994 ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਬੈਚਲਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਟਿਊਬ ਐਂਡ ਪਾਈਪ ਜਰਨਲ 1990 ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ ਪਾਈਪ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਪਹਿਲਾ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਬਣਿਆ। ਅੱਜ ਵੀ, ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਦ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਸਕਰਣ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਦ ਟਿਊਬ ਐਂਡ ਪਾਈਪ ਜਰਨਲ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਸਕਰਣ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਰਾਹੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਜਰਨਲ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋ, ਜੋ ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ, ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।