ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ, ਟੈਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ

OSHA ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ, ਟੈਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਕਦਮ ਕਿਵੇਂ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ, ਹਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।Getty Images
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਲਾਬੰਦੀ/ਟੈਗਆਊਟ (ਲੋਟੋ) ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੁਟੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਸਮਝ ਅਤੇ ਆਕੂਪੇਸ਼ਨਲ ਸੇਫਟੀ ਐਂਡ ਹੈਲਥ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (OSHA) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ-ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ-ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ।ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਜੋੜਨਾ ਜੋ ਨਾਮ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਾਮਲਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਲੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ, ਲੇਬਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲਾਟਰੀ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਸਮੁੱਚਾ ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਟੀਚਾ ਸਾਰੀ ਖਤਰਨਾਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਛੱਡਣਾ ਹੈ- OSHA ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਖਤਰਨਾਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ।
ਇੱਕ ਆਮ ਆਰਾ ਦੋ ਅਸਥਾਈ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਰਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਰਾ ਬਲੇਡ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚੱਲਦਾ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬਲੇਡ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਗਰਮ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
ਜਿਵੇਂ ਆਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ) ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਦੇ, ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਆਮ ਸਟੀਲ AISI 1010 45,000 PSI ਤੱਕ ਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਬਲਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੈਸ ਬ੍ਰੇਕ, ਪੰਚ, ਪੰਚ, ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਬੈਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਟਨ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਬਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ 45,000 PSI ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਮੋਲਡ ਜਾਂ ਬਲੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਜਾਂ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲਟੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਲਟੀ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਓਨਾ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਲਟੀ ਟਰੱਕ।ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਗਰੈਵਿਟੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪਾਈਪ ਬੈਂਡਰ 150 ਐਂਪੀਅਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ 0.040 amps, ਦਿਲ ਧੜਕਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਲੋਟੋ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਦਮ ਹੈ।ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਿਹਾਈ ਜਾਂ ਖਪਤ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਓਪਨ ਲੂਪ ਅਤੇ ਬੰਦ ਲੂਪ।ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਪੰਪ ਕਿਸਮਾਂ ਗੇਅਰ, ਵੈਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਹਨ।ਚੱਲ ਰਹੇ ਟੂਲ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਐਕਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ-ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ-ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ।ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਊਰਜਾ-ਸਬੰਧਤ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇ ਰੌਬਿਨਸਨ, ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਆਰਬੀਐਸਏ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਪੋਰਟ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।"“ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।.“ਜੇ ਸਿਸਟਮ 2,000 PSI ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸੈਂਟਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਤੇ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।ਤੇਲ ਦਾ ਵਹਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ 1,000 PSI ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿੱਧੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
"ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਆਮ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ," ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ START ਬਟਨ ਦਬਾਓ।"ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ-ਇਹ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ, ਮੋੜਨ, ਕੱਟਣ, ਬਣਾਉਣ, ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ-ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ START ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਣ-ਪਾਵਰਡ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਦੂਜਾ, ਜੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਬਾਅ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਅਜੇ ਵੀ 1,000 PSI ਤੱਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜੇ ਇਹ ਦਬਾਅ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟੂਲ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ — ਸਿਰਫ 0.5% ਪ੍ਰਤੀ 1,000 PSI — ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ।
"ਜੇਕਰ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਐਕਚੂਏਟਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਟਰੋਕ ਦੌਰਾਨ ਟੂਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਟ੍ਰੋਕ 1/16 ਇੰਚ ਜਾਂ 16 ਫੁੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
"ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਬਲ ਗੁਣਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ 1,000 PSI ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 3,000 ਪੌਂਡ," ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਖ਼ਤਰਾ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਜੋਖਮ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ.ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਆਮ ਸਮਝ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ OSHA ਮੌਤ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਮਝ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਬਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।OSHA ਘਟਨਾ 142877.015 ਵਿੱਚ, “ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ… ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਉੱਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਤਿਲਕ ਦਿਓ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਛੱਡ ਦਿਓ।ਬੂਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਿਆ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਉਸਦੇ ਸਿਰ, ਧੜ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ।ਕਰਮਚਾਰੀ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ”
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ, ਪੰਪਾਂ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੂਲਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਚਵਕ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਕੂਮੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਅਰ ਬੈਗ।“ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਅਤੇ ਘਟਦਾ ਹੈ।"ਕੀ ਤਰਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਲੂਇਡ ਪਾਵਰ ਲਰਨਿੰਗ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਜੈਕ ਵੀਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੰਚਵਕ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਸੰਚਵਕ ਹਨ।"ਸ਼ੌਕ ਇਕੂਮੂਲੇਟਰ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਸਿਖਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਲੀਅਮ ਇਕੂਮੂਲੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਮੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।"
ਬਿਨਾਂ ਸੱਟ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਚਵਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਦਬਾਅ ਕਿਵੇਂ ਛੱਡਣਾ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
"ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 99% ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲਵ ਕਲੌਗਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ," ਵੀਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।“ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਤਰਲ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜੋ ਘੱਟ ਸੰਚਤ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹਵਾ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਏਅਰਬੈਗ ਅਮਰੀਕੀ ਸਟਾਈਲ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ।
ਵਿਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡੈਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ," ਵਿਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਕਾਊਂਟਰ ਬੈਲੇਂਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਵੀਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ 'ਤੇ, ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ;ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ 'ਤੇ, ਸਥਿਤੀ ਉਲਟ ਹੈ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.ਸਪੇਸ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਗ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਣੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਲੀਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਤਰਲ ਦਾ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, "ਕੱਪੜੇ" ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੇ ਬੂਟਾਂ ਦੇ ਤਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਡਾਕਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, "ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ।
"ਲੋਕ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਚੱਲਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ," ਵੀਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਵਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰਲ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਬਲ ਗੁਣਕ ਹੈ।50 PSI 'ਤੇ, 10 ਵਰਗ ਇੰਚ ਦੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 500 ਪੌਂਡ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਲੋਡ ਕਰੋ।"ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕੱਪੜੇ ਤੋਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਮਾਪਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ," ਵੀਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਹਵਾ ਦਾ ਜੈੱਟ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਿਸ਼ੂਆਂ ਨੂੰ ਹੱਡੀਆਂ ਤੱਕ ਛਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਜੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਨਹੋਲ ਦੁਆਰਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।"ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਸੁਣਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦਾ।"ਬਸ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ.ਸਿਸਟਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਚਮੜੇ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਵ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੰਦ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੂਲ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਕਰੰਟ-ਇਲੈਕਟਰੋਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਨ-ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੰਸਾਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਨਿਊਟਨ ਦਾ ਗਤੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: "ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਸਤੂ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਵਸਤੂ ਉਸੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।"
ਪਹਿਲੇ ਬਿੰਦੂ ਲਈ, ਹਰ ਸਰਕਟ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਸਰਲ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੇਗਾ।ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਥਿਰ), ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਤੁਰੰਤ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ;ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਹਰ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਮਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਵਸਤੂ ਦੇ ਮੋਮੈਂਟਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਰੰਟ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;ਵਰਤਮਾਨ ਚਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ।
ਕੁਝ ਸਰਕਟ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ;ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ, 20 ਮਿੰਟਾਂ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਾਈਪ ਬੈਂਡਰ ਲਈ, ਰੌਬਿਨਸਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ 15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕਾਫੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਫਿਰ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
"ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਬਾਰੇ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ," ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।“ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਿਸਟਮ ਕੋਲ ਪਾਵਰ ਬਾਕੀ ਹੈ।ਦੂਜਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.ਕਰੰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਮੀਟਰ ਰਾਹੀਂ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲਾਕ, ਇੱਕ ਟੈਗ, ਅਤੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਝ ਹੈ।ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਅੱਖਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਕੋਲ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਖਾਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ, ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਜਾਂ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ 'ਤੇ ਦਫਤਰ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਮੈਨੂਅਲ ਹੁਣ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੀ ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ, ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੂੰਘੀ ਉਦਯੋਗ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਹਾਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਐਰਿਕ ਲੰਡਿਨ 2000 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਸੋਸੀਏਟ ਸੰਪਾਦਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦ ਟਿਊਬ ਐਂਡ ਪਾਈਪ ਜਰਨਲ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ।ਉਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖਾਂ ਦਾ ਸੰਪਾਦਨ ਕਰਨਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲਿਖਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।2007 ਵਿੱਚ ਸੰਪਾਦਕ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ 5 ਸਾਲ (1985-1990) ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ 6 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਈਪ, ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਡਕਟ ਐਲਬੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖਕ ਵਜੋਂ ( 1994 -2000)
ਉਸਨੇ ਡੀਕਲਬ, ਇਲੀਨੋਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਇਲੀਨੋਇਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 1994 ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਬੈਚਲਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਟਿਊਬ ਐਂਡ ਪਾਈਪ ਜਰਨਲ 1990 ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ ਪਾਈਪ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਪਹਿਲਾ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਅੱਜ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ The FABRICATOR ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਸਕਰਣ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
The Tube & Pipe Journal ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਸਕਰਣ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੁਆਰਾ ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਜਰਨਲ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ, ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।